1月7日，安徽商报、元新闻记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称“沪宁合高铁”）南京特大桥建造获得重大突破——总重达6300吨转体梁经过60分钟逆时针旋转60度后，成功跨过京沪铁路运营干线。

  据介绍，沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送使命。“该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。”据中铁上海局的相关担任的人介绍，刚刚完结“空中转体”的接连梁全长97.5米，“梁体先在铁路一侧平行于线路浇筑完结，随后全体梁段经过2台200吨千斤顶对称牵引钢绞线，在铁路运营‘天窗期’内逆时针平转60度，精准就位至规划桥位。”

  1月7日，安徽商报、元新闻记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称“沪宁合高铁”）南京特大桥建造获得重大突破——总重达6300吨转体梁经过60分钟逆时针旋转60度后，成功跨过京沪铁路运营干线。

  据介绍，沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送使命。“该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。”据中铁上海局的相关担任的人介绍，刚刚完结“空中转体”的接连梁全长97.5米，“梁体先在铁路一侧平行于线路浇筑完结，随后全体梁段经过2台200吨千斤顶对称牵引钢绞线，在铁路运营‘天窗期’内逆时针平转60度，精准就位至规划桥位。”