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  近来，香港国际机场东莞空港中心码头2台自动化岸桥从振华长兴分公司起航，前往用户码头。

  该项目吊具下额载30吨，跨距19米，起升高度轨上18米、轨下10米，外伸距19米、后伸距7.4米。

  马来西亚PTP码头轮胎吊项目共58台设备，该项目吊具下额定负载41吨，跨距26.5米，起升高度18.2米，装备集卡防吊起体系等多套子体系，全体自动化程度高于惯例轮胎吊项目。

  马来西亚PTP码头是马来西亚最大的集装箱码头之一，年吞吐才能超越1050万标准箱。

  荷兰鹿特丹ECT码头自动化轨迹吊共8台设备，该项目吊具下额定负载45吨，跨距20米，起升高度18.1米，其间2台救援轨迹吊，选用柴油发电机组和锂电池混合动力。

  ECT Delta码头是荷兰鹿特丹港的标志性自动化集装箱码头，是欧洲通往北海及全球的重要门户，一起也是全球自动化码头的开创者，被誉为“自动化码头的开山祖师”。此项目第一批5台轨迹吊将助力ECT Delta码头一直在优化晋级。

  近来，“振华31”轮装载着盐田东港项目4台双小车岸桥从振华长兴分公司离港，前往用户码头。

  该项目共15台岸桥，本次发运为第三批次序一船。岸桥吊具下额载70吨，轨距30米，主小车前伸距75米、后伸距20米，门架小车后伸距32米，主起升轨上55米、轨下18米，门架小车轨上16.3米。

  该项目为盐田东港新规划的全自动化码头设备，具有自动化程度高、子体系构成杂乱等特色，将逐渐提高盐田港区的集装箱处理才能和智能化运营水平，助力其建造国际一流的才智绿色港口。

  近来，装载温州状元岙7台轮胎吊的船只慢慢驶离振华南通分公司码头，向着用户码头起航。

  该批设备吊具下额定负载40.6吨、跨距23.47米、起升高度18.24米、基距6.9米。设备投用后，将与后续二期设备构成联动，助力港区自动化晋级，打造浙江海港南翼集装箱中心阵地。

  近来，公司所属港机重工承建的24套行车大梁悉数竣工并发运至宁波，这一国内首个全自动空箱立体库项目现场。

  该项目顺畅发运，标志着公司在大构件制作范畴完成里程碑式打破。该批行车大梁单件尺寸长27.5米、宽1.7米、高3米，是港机重工自投产以来制作的尖端规划的钢结构产品，技能难度与制作精度要求均创前史新高。

  面临工期紧、占地大、运送难等应战，项目团队立异选用“分段制作、模块化总装、夜间运送”的组合拳，不只提前完成发运使命，更完成了24套大梁一次交验合格率100%的杰出质量。后续，专用于高层集装箱仓储体系的吊具也将连续发往用户现场，助推项目全体竣工。

  文：李俊辉、吴宝良、王永壮/振华长兴分公司，胡兴合、范锦飞、姜广路、王婷婷/振华南通分公司，张伟民/港机重工

  图：陆寅轩、孙雨轩/振华长兴分公司，胡兴合、王婷婷/振华南通分公司，陈新宇、胡雨琛/港机重工