在湖北省武汉市东西湖区的中铁联集武汉中心站。货运一线一派繁忙现象。“湖北造”正经过铁路运往全国各地以及海外。

  能够看到，六台橙色的巨型龙门吊就像钢铁伟人相同，矗立在轨道上。高达30米的吊臂，将集装箱稳稳吊起。

  龙门吊是很标准化的作业：吊具渐渐下降，四个锁头精准嵌入到集装箱的角件，跟着电机发动，重达好几十吨的集装箱就被平稳吊起了，在离地约0.3米时，作业体系会主动暂停，这是试吊的环节，用来查看吊索受力和箱体平衡。

  只需要不到三分钟时刻，这个装载着武汉本地家电产品的集装箱就完成了落位，整一个完好的进程能够说是行云流水，十分有功率。

  在现场，作业区的地上被清扫得干干净净，集装箱依照目的地和货品类型规整堆放，每一个箱体上都贴着二维码标签，经过场站的智能体系，能够把货品的品类、分量、运送道路等信息实时同步到物流体系中，这也是武汉中心站提高货运功率的要害细节。

  再过七八个小时，这儿将迎来中欧班列。我从车站工作室了解到，明日清晨，将有一列中欧班列从这儿动身。就在不久前，中欧班列（武汉）新开通了一条抵达丹麦首都哥本哈根的线路。

  中欧班列就如同一支“钢铁驼队”，搭载着武汉及华中地区的轿车零配件、太阳能光伏组件、轻纺织品等货品，从武汉动身，抵达德国的汉堡，再经过铁水联运，抵达丹麦的哥本哈根，全程只需要22天左右。

  这支“钢铁驼队”，渐渐的变成了衔接湖北与欧亚大陆的重要动脉。现在，中欧班列已具有61条安稳跨境运送线个城市，形成了高效疏通的“全程物流链”。

  据了解，中铁联集武汉中心站作为陆港型国家物流纽带的中心节点，铁路口岸监管区面积达7万平方米，装备了先进的集装箱装卸和查验设备，年作业才能可达80万标箱。

  为提高运送功率，中欧班列（武汉）还不停地改善改造运送形式。上一年6月，湖北首开铁水联运“一单制”班列。货主只需一次性办理手续、结算费用，就可享用运送、贮存、装卸等全进程物流服务。

  据统计，2025年中欧班列（武汉）全年发运902列、计83830标准箱，货值188.09亿元。